...

...HOE KRIJG JE
ZO'N KROMME VELG
WEER RECHT?

Uniek en veilig systeem!

WHEELTRIM (vroeger Richtbedrijf van Eeken) in Nijkerk. Specialisten in het repareren (richten) van gedeukte en/of verbogen lichtmetalen auto- en motorfietsvelgen, vorkpoten en remschijven van motorfietsen. Snel en volkomen veilig dankzij een uniek procédé.
Kloppen en lassen komen er niet aan te pas.
Wat dan wel? Dat is het geheim van de smid! Wat telt is het resultaat.
Het hele procédé is door de Duitse TüV getest.
Het blijkt het eerste en tot nu toe het enige in Europa te zijn dat aan alle veiligheidseisen voldoet.

Mooier maken kan ook

Het is ook mogelijk randen op te knappen (stoeprandschade). Zonodig wordt bijgelast. Tot slot kunnen velgen worden gelakt of (bij)gespoten.
Desnoods kunnen velgen geheel opnieuw worden gecoat (moffelen), nadat de randen zijn opgeknapt.
Ook is het mogelijk velgen passend te maken, zoals aanpassen van de ET-waarde en het naafgat.
Maar altijd geldt: safety first.

Niet elke velg kan gericht worden

Wij kunnen niet elke velg voor reparatie accepteren. Met name scheuren aan de voorzijde kunnen niet 100% veilig worden gelast, dus dat doen wij niet.
Het beste kunt u vooraf even met ons overleggen.
Accepteren wij een velg en blijkt later dat reparatie toch niet mogelijk is, dan worden geen kosten in rekening gebracht (behalve eventuele transportkosten).
NO CURE, NO PAY

2 en 3-delige velgen

Deze doorgaans kostbare velgen van BBS, OZ, AMG, Speedline, RH, etc. hebben gepolijste randen die gevoelig zijn voor oxidatie, bv. door het raken van een stoeprand of door steenslag en remstof waarbij de blanke beschermlaag loslaat.
In de meeste gevallen zijn de velgen te demonteren, waarna de randen worden gepolijst en eventueel voorzien van nieuwe blanke lak (spuitlak of poeder coating-lak), Zonodig worden de harten ook opnieuw gelakt. Bij 3-delige velgen wordt daarna een nieuwe sealing aangebracht.
Wij beschikken over alle benodigde speciale apparatuur en gereedschappen. Ook is vrijwel altijd vervanging door nieuwe originele bouten en moeren mogelijk, in staal, RVS, titanium of eventueel voorzien van een echte 24K gouden laag.
Velgen die voorzien zijn van een hoogglansgepolijste RVS-rand en die stoeprandschade hebben opgelopen, kunnen vaak opnieuw worden gepolijst. Zie voorbeeldfoto.

Wij kunnen het transport regelen

Om het u zo gemakkelijk mogelijk te maken kunnen wij het transport voor u regelen.
Als u ons belt, wordt een te repareren velg op zeer korte termijn bij u afgehaald en volgt retournering doorgaans binnen een paar werkdagen.

Zeer veel haast?

Zonodig kunt u een afspraak maken en wordt een velg gericht terwijl u er op wacht (ca. 2 uur).

 

De kosten?

Deze vallen erg mee. Het richten kost altijd aanmerkelijk minder dan een nieuwe velg.

Lassen

Het lassen van scheuren kan slechts in beperkte gevallen.
Scheuren aan de voorkant van de velg, dus de zichtzijde, kunnen nooit veilig worden gelast. Tijdens het lassen wordt het materiaal in de omgeving van de las zeer heet, waardoor de struktuur van het materiaal verandert en de velg keihard wordt.
Door de vorm van de velg is voldoende koeling tijdens het lassen helaas niet mogelijk.
Het lassen van scheuren aan de achterzijde van de velg is alleen mogelijk indien het een ééndelige, gegoten velg betreft, de scheur haaks staat op de velgrand (dus niet parallel loopt aan de velgrand) en de scheur niet door de hump van de velg heen loopt.
In dit geval is plaatselijke koeling mogelijk en is het resultaat dus wel veilig.
Voor de goede orde: ook het "afboren" van scheuren geeft een onveilig resultaat. In de praktijk blijkt dat de scheur zich naderhand toch vaak heeft uitgebreid, dwars door het boorgat heen of parallel aan de oude scheur.

Wij zijn in staat scheuren met een soort scanner aan te tonen. Dit gebeurt dwars door de lak heen. Zelfs minieme haarscheuren zijn op deze manier vast te stellen.

Op bovenstaande foto ziet u een velg die door een "beunhaas" is gelast.
Reeds binnen 3 weken loopt onder de lak een nieuwe scheur, in het verlengde van de oude scheur.
Bovendien heeft deze "beunhaas" de hiel van de velg uitgedraaid, waardoor de wanddikte sterk is verminderd en van de oorspronkelijke sterkte van de velg weinig meer over is.

Wat is het verschil tussen Wheeltrim en andere bedrijven die velgen repareren, met name bedrijven die velgen richten?

Verreweg de meeste velgen worden gegoten. Dit gietsel is zeer bros, waardoor de velgen altijd enigszins flexibel zijn.
Als de velgen een dreun krijgen, bv. door een stoeprand of een kuil in de weg of een steen op de weg, wordt het materiaal inwendig in elkaar gedrukt en daardoor KEIHARD. Door de warmtebehandeling die Wheeltrim de velgen geeft, krijgt het materiaal zijn brosse struktuur weer terug en daarmee ook zijn flexibiliteit. DE VELGEN ZIJN DUS WEER NET ZO VEILIG ALS VOORHEEN.

Om een velg veilig, dus zonder dat hij scheurt, te kunnen richten is verwarmen absoluut noodzakelijk Dit verwarmen is uitermate kritisch en tamelijk lastig.
Aluminium geleidt warmte bijzonder goed. Plaatselijk verwarmen met een gasvlam heeft daardoor weinig effekt: de warmte stroomt als het ware direkt weg.
Dus wordt de gaskraan maar wat verder opengedraaid met het risiko dat op de plaats van de verwarming de velg veel te heet wordt. Het gevolg is dat de velg plaatselijk min of meer wordt uitgegloeid en dus nog harder wordt dan hij al was door de klap.
En iets wat hard is heeft de neiging om te breken (kauwgom breekt ook niet maar verbuigt omdat het flexibel is).
Wheeltrim heeft een inductie-verwarmingssysteem waardoor heel nauwkeurig de velg plaatselijk kan worden verwarmd tot het exakt gewenste niveau ( +/- 2 graden C).
Op de site www.wheeltrim.nl staat het TüV-rapport met foto's van het materiaal van de velg, zowel nieuw als na het richten: de legering is volkomen identiek. Ook blijkt uit de TüV-testen dat de door Wheeltrim gerichte velgen soms zelfs iets sterker zijn geworden dan ze voordien waren. Zo nauwkeurig is de warmtebehandeling.

Door deze werkmethode kunnen zowel deuken (hoogteslagen) als slingeringen (zijdelingse slagen) worden hersteld. Een deuk voelt u meestal door trilling van de auto. Een zijdelingse slag voelt u vaak niet, maar doordat de band tijdens het rollen ook steeds over de straat schuift, heeft de band meestal aan 1 kant van het loopvlak een grote extra slijtage.
Overigens: als een velg aan de achterkant een deuk oploopt, zit er ook bijna altijd een zijdelingse slag in de velg. Het wiel knikt als het ware om de flens heen en het hart van de velg staat "scheef" in de velg.

Wheeltrim richt de velgen altijd ruimschoots binnen de fabriekstoleranties. Als de schade zo ernstig is dat dit niet gehaald kan worden, wordt dit altijd met de klant besproken. Gesmokkel met bv. wat extra balanceergewicht komt er dus niet aan te pas. Een deuk of slag "wegbalanceren" is immers technisch onmogelijk, ook al wordt soms wel eens anders beweerd.

Verder kan Wheeltrim (haar)scheuren opsporen met een soort scanner. Geen enkel ander richtbedrijf heeft dergelijke apparatuur. Velgen gaan bij Wheeltrim dus altijd gegarandeerd veilig de deur weer uit.

Tot slot, ook velgen weer mooi maken is mogelijk bij Wheeltrim, blader maar eens door onze site en vergelijk de verschillende foto's.

Wheeltrim is misschien niet altijd de goedkoopste, maar zeker de beste.

PUNTGAAF
EN
VEILIG

 


v/h Richtbedrijf Van Eeken

Koperslager 9-11
3861 SJ  Nijkerk
Tel. 033-245 60 77
Fax. 033-245 64 22
info@wheeltrim.nl

Geopend:
ma. t/m vr.: 8.30-17.00 uur
za.: gesloten

Wie Wat Waar | TÜV | Foto Gallery | Routebeschrijving | Email

Post Web Editing